3月26日，记者从都香高速公路昭金指挥部获悉，都香高速昭通守望至红山段金沙江特大桥第12节箱梁顺利吊装焊接完成，这标志着全桥箱梁吊装过半，大桥合龙又向前迈进了一步。 金沙江特大桥是国内在建的最大跨度P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，主跨为340米，采用P-K结构断面，标准节段长16米，宽32.3米，高3.52米，最大节段重量达274.5吨，具有节段吊装重量大、焊接要求高、线形控制难的特点。为确保大桥顺利吊装，施工方结合桥形特征和地理环境，通过自行设计，专门为该桥量身打造了架梁机。 金沙江特大桥钢箱梁共22个节段，计划今年6月全部吊装完成。中交三公局都香高速昭金段A9标项目部副经理姜立国告诉记者，鉴于金沙江库区水域不通航，无水上施工设备，常规水上运梁前方取梁的架设方式不可行，项目部联合企业研发了国内腹内喂梁最大吨位的悬臂架梁吊机，采用前方转体90度回转落梁悬臂架梁的新工艺，一并解决了山区大尺寸、大吨位P-K钢箱梁整节段吊装的施工难题，为大桥顺利架设提供了有力保障。 据了解，由于受山区、峡谷地形、夏季炎热气候、江面风大、跨江水下施工等一系列条件制约，金沙江特大桥成为都香高速昭通守望至红山段后57公里控制性工程“七隧五桥”中的一块硬骨头。为此，项目指挥部、总包和承建单位三级联动，不断优化方案、科学组织、精心施工，加大人力物力投入，确保大桥建设顺利推进。
