万里长江第一港水富港是云南第一大内河港，是云南省唯一实现3000吨级以上船舶江海直达运输的港口。自水富港改扩建工程启动以来，围绕港口船舶污染防治、生态保护修复和节约集约利用资源等方面，高标准、严要求建设绿色生态港口。
我现在是在水富港改扩建工程二期中心作业区施工现场，可以看到工人们正在紧张有序地进行码头顶层施工，正在建设的是2个1000吨多用途泊位，工程于2021年12月8号启动建设，目前2个泊位基本框架已完成75%，预计今年12月底完工。
水富港改扩建工程主要包括中嘴作业区和中心作业区，目前中嘴作业区3个千吨级散货泊位已建成并投产运营，中心作业区正加紧建设，建成后港口的年货物吞吐量将得到极大提升。
中嘴作业区主要是以散货为主，目前完成的量主要是磷矿、玄武岩和煤炭，进出总的吞吐能力能达到1,000万吨；中心作业区主要以集装箱、件杂货为主，建成以后可以完成集装箱的吞吐量20万标箱，件杂货是150万吨。
水富港扩能工程启动以来，建设各方严控按照港口岸电设施及船舶污染物接收、转运及处置设施，堆场防风抑尘，港区绿化与城市公共设施的有效衔接等规划开展建设，努力保护好长江上游生态。
陆域的话，我们主要是一个扬尘的控制，我们主要采取了洒水降尘喷淋，雾炮，还有土方的覆盖，施工的油污弃水的处理。水域方面我们有个安全专班，每天不定时对我们施工的一些废弃的模板、边角料进行清理，以防止流入金沙江。
在已经建成投入使用的中嘴作业区，码头前沿所有的雨水及场地废水，经过泄水口进入回收管道，到达沉淀池，经沉淀抽回码头污水处理站处理后，用于码头喷洒清洗及绿化浇水。
船舶到港之后通过这个接收口，把生活污水和油污水排放到这个收集柜里面，液位显示器会自动启动两个排放泵，一边是生活污水的，一边是油污水的，生活污水是排放到我们码头后方的污水处理池，经过处理达标之后排放到水富市污水厂，油污水是经过管道统一排放到油污水一体化处理装置，统一集中处理。
在水富港中嘴作业区，江上货船来来往往，码头上整齐地堆放着散装货物和集装箱，皮带机和大型起吊设备正有条不紊地装卸货物，现场一片繁忙景象。
船舶靠岸之后，我们都用岸电，解决了我们船舶的运营成本，同时也减少了尾气的集中排放。现在我们水富港有自动装船设备之后，就是在船的每一个角落它都能装载到位，就节约了我们这个船舶移来移去的整个油耗。每装载一次，我们的油耗、生活垃圾、污水处理和岸电设施这一块，节约在800-1000块钱。
如今，水富港通过扩能改造，实现“水路、公路、铁路”多式联运，港口供给能力和服务水平不断提升，带动腹地经济发展能力日益增强。 （以前）5000吨的货物，我们需要一个礼拜才能进行装船作业完毕，那现在只需要一天，这样一来，资金占用就比较短。作为我们船主来说，后期会考虑大幅度地增加我们的船舶运力，在未来的三年打算提升5到6艘船舶计划。
将来我们中心作业区的岸桥，包括我们堆场龙门吊，都是无人驾驶，无人操作，今后发展到我们港区的生产车辆也是无人化。目前，中缅印度洋通道在去年的8月和今年的5月份一进一出，已经是打通了，我们国家的物资通过这个通道走出了南亚和东南亚，进一步到了欧洲，欧洲中缅印度洋的物资要走进来，我们水富港，一定要发挥越来越大的作用。
